在今天的国内汽车市场，预算20多万，如果对空间和性能没有太多要求，你可以买到一些豪华入门级车型，比如奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等车型。这些车型旨在让更多的消费者可以接触到豪华品牌，相对亲民的价格也让更多人能够接受，不过这样的入门级豪车相比于中高端品牌的车型，在性能上总归是差点意思。所以当凯迪拉克CT4出现之后，这款车迅速成为了众人眼中的焦点。今天我们就来提前看一下全新CT4有何亮点，同时我会对其市场前景进行展望，并对最终售价进行预测猜想。

20万的售价香不香？

作为ATS的替代者，凯迪拉克CT4可以说是最便宜的车型了，参考目前在售CT5优惠后26-27万左右的终端价格，预计作为入门级车型的CT4售价必然会与CT5拉开差距。我们大胆预测新车前期的价格会在21-23万左右，参考以往凯迪拉克产品运营策略，新车后期的终端优惠会加大，售价大概率降至20万左右，这对消费者来说还是很有吸引力的。

实力很强的入门级产品

如今的豪华品牌里，越来越多的车型，把后驱车型的门槛不断提高了。BBA里，要三四十万元区间的轿车才有可能采用后驱，而凯迪拉克CT4基础驱动方式就是后驱，高配车型还增加了四驱系统，对于热爱操控的车主绝对是“极品”。同时，2.0T发动机匹配8AT变速箱，这套动力系统保证CT4即便是入门版车型也能拥有出色的加速性能。当然该车在运动和操控性方面，相比奔驰A级、宝马1系和奥迪A3销量主力车型的动力表现，CT4完全形成了碾压优势。

在车上尺寸方面，CT4的长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm，对比BBA紧凑级轿车的三围，CT4显然空间尺寸更大，这也符合凯迪拉克一贯越级的打法。

豪华品牌“下沉”后的市场

豪华品牌入门级车型的下探正在对中高级汽车市场形成前所未有的冲击。目前来看，无论是德系三大豪华车品牌奥迪、宝马、奔驰，还是二线豪华车品牌雷克萨斯、沃尔沃等，都在以入门级车型蚕食着合资B级车的市场份额。而CT4的出现意味着豪华再入门，2.0T+8AT+后驱，配以20万的终端价格，显然是在砸帕萨特等B级车型的场子，毕竟对于多数合资B级车意向车主来说，花同样的价格来台CT4也不是不可能。

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