很多人买车，都会有着不同的需求，很多冲着省油去的消费者，最后都选择了经济实用的日系车，而追求操控运动的，则会选择宝马、马自达这两个品牌，不过也有为了外观而选择这两个品牌的消费者，毕竟马自达的魂动设计还是比较富有格调的，而宝马的车型看起来很运动还洋气，所以才会有"开宝马坐奔驰"的说法。

当然从宝马的车型序列中搜索，也会很容易发现，诸如3系、5系这种单数的车系还是比较符合大多数人的口味，而2系、4系这种双数车型会显得更加运动。比如4系就有着双门硬顶、双门敞篷和四门掀背三种车型可以选择，就拿最为实惠的四门掀背车型来说，在35.98-44.98万的价位中，相比顶配掀背奥迪A5（47.98万）也要便宜3万，所以说B级掀背豪车，真不一定执着奥迪A5。

从外观上看，宝马4系的运动感受，主要体现在前脸的进气格栅和天使眼大灯上，保险杠的运动设计也更有特色，要比奥迪A5更加张扬。整个前脸看起来，与国产3系、5系虽然没有非常显眼的区别，但仔细观察会发现，无镀铬中网的进口掀背4系，采用了非常浓厚的熏黑设计，运动感更为强烈。

车身侧面，笔直的腰线直接从尾灯处延伸至前轮上方，几乎贯穿了整个车身，显得车身运动姿态更明显。19英寸的双色大直径铝合金轮毂，则非常霸气，并采用了前225后255宽度的轮胎，后驱的结构特性让它后轮设计更宽一些，这样也能保证最大程度的抓地力表现。同时，前翼子板的黑色导流槽，也营造出几分运动效果，当然也能降低扰流。

车尾部分，从尾部侧面来看，翘起的小鸭尾设计很运动，给人的视觉美感非常不错。大面积的尾灯组，轮廓造型虽然很常规，但实际点亮效果却也不差，LED光源在夜间点亮后，也很吸引人。而保险杠下方还有着扰流板设计，一看就是不好惹的角色。

尾箱部分，由于采用了溜背式的设计，所以宝马4系的后尾门开启角度很宽大，实用性也不用担心，后排座椅可以支持按比例放倒，最大进深达到了1.88米，要比很多中型SUV还要更能装货。

另外轿跑车的魅力就在于无边框车门设计，而4系掀背车型也没有忘记采用这一设计，显得个性十足。

进入车内，宝马4系的内饰和上一代的3系比较类似，论设计并不算年轻潮流，不过做工还是不错的，中控台周围覆盖了亮面饰板，而两侧的软质材料也属于这个级别的应有配置，鸡腿造型的换挡机构则是家族的传承。若要追求更加运动的话，则可以选择更富有激情的红黑色内饰风格。

方向盘区域，4系的仪表盘造型和上一代三系并没有什么区别，搭载了10.25英寸规格的全液晶仪表盘，而三幅式多功能方向盘在很多宝马车型上也可以见到，并加入真皮材质包裹。另外疲劳驾驶提示、前后倒车雷达、360度全景影像都能够在关键时刻帮助用户。

中控区域，也许是追求运动的定位，所以4系在舒适配置上并没有多少亮点，8.8英寸的中控触屏规格没有优势，而且入门车型缺少了比较实用的手机互联映射功能，而语音识别控制也只能用来控制多媒体和导航，并不能实现对电动天窗和空调的控制。而天窗也只有普通规格，配置上并不给力。

乘坐方面，前后排的座椅质地都很柔软，不仅触感与视觉感受出色，同时也能提供足够的支撑性，兼具舒适性与运动感。虽然它是一款掀背车型，但毕竟还是5门5座设定，而且轴距也达到了2810mm，所以乘坐空间上也和上一代三系差不多，1.8米身高的乘客进入后还是比较宽敞的，只是没有中央头枕、中央地台隆起较高会有所不适，并不太适合长时间乘坐。

动力方面，4系在动力上也和3系基本一致，在425i车型上采用了一台184马力的2.0T发动机配合8AT变速箱，能够爆发出270N·m的峰值扭矩，零百加速时间为7.7秒，已经算是不慢的表现了，而430i车型上则采用了更激进的调校，2.0T发动机可以爆发出252马力的峰值功率和350N·m的峰值扭矩，零百加速成绩进一步提升到5.9秒，已经可以算是性能车的表现了。当然在油耗表现上，4系同样不输3系，10L左右的百公里油耗成绩，相对于它的动力来说并不费油。

由于是进口车型，所以4系的底盘调校更加有德系的原汁原味，硬朗的风格更适合激烈驾驶，过弯时的支撑表现更到位，而滤震表现也没有放松，依然属于韧性中带有柔和的风格，配合4670mm的车身长度，驾驶乐趣要比奥迪A5更胜一筹，操控起来更加灵活自如。

总结：虽然代号为G20的全新3系已经上市，在运动感的营造上不输4系，但是有着更小巧车身的4系无疑更能体现宝马操控运动的精髓，而且多花一点代价就能额外拥有掀背造型和无框车门，还是个进口车型，这样考虑的话就会发现4系还是很有性价比的。

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