本田雅阁买混动低配还是高配1.5T？价格差不多，这样选才是内行人

自从十代雅阁上市以后，雅阁的销量可以说是发生了翻天覆地的变化，连续半年还成为了中级车的销量冠军，不得不说这一代的雅阁已经俘获了消费者的心，从侧面也印证着雅阁这一款车型是很有产品力和竞争力的。而这一代的雅阁也一如既往拥有两款不一样的动力总成，其中一款是1.5T发动机的纯汽油版，而另外一款则是本田第三代IMMD混合动力系统，搭载2.0L阿特金森循环发动机+电机的动力组合，其中低配混动和高配的1.5T在价格方面相差并不多，我们一起来看看内行人是如何选择的吧。

十代雅阁的外观改款方面跟旧款可以说发生了翻天覆地的改变，旧款的大气商务化造型在这一代身上完全看不见昔日的影子，例如前脸部分的镀铬横条变得更为宽大和细化，从车身的左侧一直延续到右侧，提升了整体的视觉宽度，而车身方面重心也变得更为下沉，坐在驾驶座上面给人营造出一种贴地飞翔的感觉，总体来说就是变得更加运动和激进了。而混动版和1.5T版本在外观方面几乎没有区别，仅能找到的一丝差异就是混动版在车侧和车位多了hybrid混动标识铭牌和车尾部分混动版排气改成隐藏排气。

十代雅阁在灯组方面都是采用家族化羽翼式组合大灯，其中LED近光灯是全系标配，而远光灯在低配车型上是卤素光源，而在高配车型上则才是LED光源，尾灯的部分虽然存在一定的争议性，其中就有很多消费者不能接受这一代雅阁的龙虾钳尾灯转而购买雅阁的姐妹车型inspire了，但是也有一部分消费者觉得这种尾灯设计是极具个性感和运动感，不过美中不足的是LED尾灯在中低配车型上刹车时只有一部分是亮的，只有高配车型才是全亮，雅阁在这一点细节上面"偷工减料"，实在有点说不过去了。

在轮胎方面，1.5T的高配版本配备是18寸战斧式轮毂，这款轮毂采用了降噪设计，而混动系列的低配只是17寸轮毂，这两款轮毂在外观设计上还是有所差异的，如果想要战斧式轮毂的话还是要购买高配车型。不过好在雅阁17寸的轮毂配备的轮胎均为米其林浩悦4ST静音胎，在舒适性和降噪方面都提供着不错的效果，而高配车型的18寸轮毂配备的轮胎则是优科豪马或者普利司通，虽然耐磨实用，但舒适度方面不如米其林。

接下来着重聊聊动力系统吧，十代雅阁动力系统提供了1.5T+CVT和2.0L阿特金森循环发动机+电机的混合动力，首先说说1.5T的动力组合，这款本田1.5T的涡轮增压发动机提供了两种不同马力版本，低功率版本最大输出功率130kW，高功率版本最大输出功率143kW，这款1.5T发动机媲美CVT无级变速箱，动力输出平稳有力，在日常使用中并没有发现有明显的短板。而混合动力版本中，2.0L阿特金森循环发动机在更多时候只是作为一个增程式发电机的存在，主要动力来源还是在于电机上，最大输出功率158kW，在加速段和NVH控制方面都远比1.5T版本优秀，因此如果比较看重动力的话，相信混合动力绝对能令你满意。

评在最后：虽然1.5T版本的雅阁销量要比混合动力版本要高，但如果让我来选择1.5T高配和混动低配的话，我依然建议你选择混合动力版本，原因在于这款1.5T的发动机在上市之初口碑一直都不是很好，据本田宣称这款发动机跟去年CRV机油门召回的那款1.5T发动机是同一款，虽然广汽说自己已经进行一系列的改进，机油增多的问题应该不存在，但早几个月依然曝出失速门时间，令我对这款1.5T发动机的可靠性产生了一定的怀疑。而本田IMMD混合动力系统如今已经发展到第三代，在可靠性、油耗、动力响应、NVH方面都获得了远超于1.5T的效果，而且混合动力所搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机获选成为沃德十佳发动机之一，由此综合而言，如果在1.5T高配和混动低配之间选择，我会更推荐大家选择混动低配的版本。

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