又一合资车价格亲民，由8.99万降至5.99万，9个月卖了14万辆

去年国内车市低迷，上汽通用雪佛兰销量也不理想，全年销量51.6万辆，同比下跌23%左右，在车企中的销量排名由上一年的第十三位跌至第十九位。去年雪佛兰旗下多款车型销量大跌，其中科沃兹减少了15万辆，迈锐宝减少了5.5万辆，赛欧减少了6.4万辆，科鲁兹和探界者销量也有不同程度的下降。

不过新上市的雪佛兰科鲁泽算是一个惊喜，这款新车于2019年3月21日上市，9个多月的时间累计销量达到141,795辆，月均销量超过了1.5万辆，与凯美瑞销量相差无几，在轿车销量排行榜中可以进入前十五位置。科鲁泽可以看作是别克英朗的兄弟车型，具有大小相同的空间，但价格却要便宜不少，具有更高的性价比。

雪佛兰科鲁泽全系定价8.99-11.99万元，共提供一款手动挡和四款自动挡车型。上汽通用旗下不少车型的终端优惠都比较大，科鲁泽也不例外，终端优惠非常大，以上海地区为例，科鲁泽1.0T车型终端优惠在3.0万左右，而1.3T车型优惠幅度在3.5万左右，新车的起售价只有5.99万左右。

科鲁泽的长宽高分别为4614(4630)/1798/1485mm，轴距为2640mm，其尺寸介于科沃兹和科鲁兹之间，比大众桑塔纳、捷达VA3、现代悦动等车型都要大，与别克英朗具有相同的车身宽度和轴距，只是在车身长度和高度上有细微的差异。在实际的乘坐体验上，身高1.73米的体验者坐进驾驶位，头部空间为一拳左右，表现理想。来到后排，头部空间为三指左右，腿部空间则有两拳以上的富余量，在同级车型中属于主流水平。后排中间地板有凸起，不过对乘坐的舒适性影响不大。

科鲁泽RS版外观

科鲁泽Redline版外观

科鲁泽为Redline和RS两种不同版本，新车的前脸采用了雪佛兰家族式的设计风格，上方格栅连接两侧大灯，拉伸了视觉宽度，中间通过车标进行分隔，搭配下方六边形的“大嘴式”中网，更加突出了前脸的运动感。车尾同样是以年轻、运动为设计主基调，后备厢上的小扰流板和后包围上的装饰套件，看起来都极具活力，而黑色的配色和前进气格栅做出了很好的呼应。

科鲁泽的内饰采用与科沃兹相似的风格，都属于家族的飞翼式设计语言，谈不上惊艳。黑色的内饰配色和红色缝线在细节上强调了它的年轻化定位，标配的8英寸中控屏幕画质中规中矩，下方保留了多个实体按键，日常使用上还是很方便的。

配置上，以入门级的2019款 320T 手动欣快版 国VI车型为例，指导价8.99万，终端售价5.99万，主要配置有胎压报警、前排气囊、前侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、织物座椅、8寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、7喇叭、LED灯光源、LED行车灯、自动头灯、电动车窗/一键升降/防夹手、电动后视镜、手动空调、后座出风口、PM2.5过滤等，虽然是入门级车型，但配置可谓相当不错。不过这款入门级车型在许多地方都没货，购买的话需提前预订。

喜欢自动挡的朋友可以选择2019款 Redline 320T 双离合欢快版 国VI，贵1.5万，指导价10.49万，终端售价7.49万，相比入门级车型在配置上增加了胎压显示、电动天窗、铝合金轮圈、3.5寸彩色仪表盘等配置。

如果觉得动力不够，也可以选择2019款 RS 330T 自动畅快版 国VI车型，指导价11.49万，终端售价7.99万左右，采用6速手自一体变速箱，相比双离合欢快版在配置上增加了倒车雷达、定速巡航、运动模式切换、远程启动、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主座椅高低调节、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目等配置。

动力系统方面，科鲁泽搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为125马力和163马力，最大扭矩分别为170牛·米和230牛·米。传动系统方面，与之匹配的是6速手动变速箱、6挡双离合和6挡手自一体变速箱。

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