纵观这两年的国内车市，销量处于下降趋势，其中MPV市场下滑也较大，2019年国内MPV累计销量137万台，同比下降18.2％，看似大环境不容乐观，但作为合资MPV老大哥的别克GL8却保持着上涨趋势，其2019年在华销量超14.8万台，同比增长6％，销量比合资MPV中排第二的奥德赛多了10万台，可见GL8的地位，要知道别克目前在国内的地位远不如当年，销量下滑，车型也不够保值，畅销的车型更是屈指可数，GL8算是别克在国内的销量支柱了，更是别克高销量车型中定价最高的一位。

关于GL8，消费者对其印象无非是商务范的外观、超大的空间、舒适的乘坐等，这些也正是消费者所关心的，当然入门23.29万、顶配44.99万的价格也注定它更多是用于商务，家用的话可能稍微定价过高，而这一点别克自然也考虑到，于是GL8的“亲弟弟”——GL6就诞生了。

别克GL6的指导价是13.99-16.69万，很多人会觉得这样的价格也不便宜，毕竟国产的MPV吉利嘉际、传祺GM6的售价在9.98-14.88万和10.98-15.98万，都比GL8便宜，但GL6的终端售价比指导价低不少，入门车10万出头可以入手，和传祺GM6的售价一般，那么如此来看，GL6的诚意还是很足的。

而GL6的外观比较独特，整体看上去类似"子弹"样式。车前脸如果只看引擎盖以下部分，你会以为这是一款轿车，竖式熏黑的中网搭配家族飞翼式logo依旧很耐看，中网两侧的镀铬装饰犀利并且向外延伸与大灯相融合，几乎占据大灯长度的一半，灯组只有顶配是LED光源，虽然显得不够意思，但同级传祺GM6也是如此。

再看车身侧面，采用当下潮流的悬浮式车顶，与嘉际、GM6不同的是，GL6车窗上下线条十分流畅并没有过多凸起的地方，这样的设计也符合车身整体造型,后排车窗还进行了隐私处理。尾部相对圆润，挡风玻璃进行了隐私处理，加上D柱部分采用的全黑饰板，视觉效果十分突出。

GL6的三围是4692/1794/1626mm，轴距2796mm，车长在同级车中确实算是偏小的，像传祺GM6的车长是4780mm，不过GM6的轴距在2810mm，相比之下GL6与GM6的差距不是很大。

进入车内，该车内饰较为简约，真皮方向盘握感饱满，底部略有一丝平底设计，其前方是双机械仪表与3.5英寸液晶屏组合成的仪表盘，虽然相比国产MPV的仪表盘不够科技，但该显示的功能GL6没有缺少。座椅方面，提供5座和6座，其中6座都是独立座椅，比一排连体式座椅更加舒适，且全系配全景天窗，提高了车内采光率。

动力上GL6全系搭载1.3T三缸机，并匹配6AT，最大功率163马力，这台三缸1.3T除了自带的先天性抖动，噪音大等缺陷之外，性能及油耗都是很不错的，大众的1.4T四缸机最大功率都不如这台1.3T。

随着更多家庭开始接受MPV车型，该车10万出头价格与自主MPV售价接近，再加上自家大哥GL8在市场的口碑，按理说GL6的销量不会太差，但现实恰恰相反，该车2019年在华销量仅2.6万辆，与GL8的销量相差甚远，连GL8的年销量零头都达不到，如此低迷的表现或许在于GL6的内饰有些老气，亦或是GL6的空间不够大，还是说人们介意GL6的三缸机呢，确实如果打算买MPV的消费者，同价位车型可能会考虑国产MPV居多，毕竟国产MPV空间大，配置还丰富。

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